主機電路實訓
一、實訓目的了解主機電路原理
二、實訓器材
（1）實訓屏一套
（2）電梯主控線路模塊一塊
（3）連接導線若干
三、實訓步驟
1．主電路原理圖
2．面板實物
| 名稱 | 功能 | 名稱 | 功能 |
| KM1 | 上行接觸器 | KM2 | 下行接觸器 |
| KM3 | 快車接觸器 | KM4 | 慢車接觸器 |
| KM5 | 快車加速接觸器 | KM6 | 慢車第二減速器 |
| KM7 | 慢車第一減速器 | KM8 | 快車轉慢車接觸器 |
| KM9 | 快速導通接觸器 | KM10 | 檢修接觸器 |
| KM11 | 檢修手動停車接觸器 | KT1 | 快車加速時間繼電器 |
| KT2 | 慢車第三減速時間繼電器 | KT3 | 慢車第一減速時間繼電器 |
| KT4 | 慢車第二減速時間繼電器 | SQ1 | 上行減速限位開關 |
| SQ11 | 上行到位限位開關 | SQ2 | 下行減速限位開關 |
| SQ21 | 下行到位限位開關 | SQ3 | 梯門閉合到位開關 |
| SB1（4NA） | 上行啟動開關 | SB2（1NA） | 下行啟動開關 |
| SA（GMA） | 檢修切換開關 | SB3（SA1） | 檢修手動停車按鈕 |
| JHL | 檢修指示燈 | ZHL | 運行指示燈 |
3．主機電路的工作原理
當KM1與KM3閉合或KM2與KM3閉合時，電動機串入電抗器L和電阻R，進行降壓起動，經過一段時間后KM5閉合，電動機進行全壓加速起動。串入電抗器L和電阻R的目的是減小電動機的起動電流，提高電梯起動時的舒適感。該電路完成電梯的起動和快速運行過程。
當KM1與KM4閉合或KM2與KM4閉合時，電梯進入慢速運行。為了提高電梯停層前的舒適感與平層的準確性，要求電梯在將要到達所去樓層前，應降低運行速度，這時電動機的轉速從1000r/min降低到250r/min，這一過程實際上是電動機的一個制動過程，串入電抗器L與電阻R的目的就是限制該制動電流。
四、注意事項
（1）應在指導老師的監(jiān)護下，做到安全文明操作，防止意外事故發(fā)生。
（2）安裝前應熟悉電路的工作原理及工藝要求。 安裝接線時不可用力過猛，以防螺釘打滑或發(fā)生意外人身事故和設備事故。
（3）用萬用表帶電檢測時應注意正確選擇檔位。
（4）通電試車完畢，切斷電源。對圖紙資料妥善保管，并做好記錄。
（5）結束后需對現(xiàn)場進行整理，打掃衛(wèi)生。
當KM1與KM3閉合或KM2與KM3閉合時，電動機串入電抗器L和電阻R，進行降壓起動，經過一段時間后KM5閉合，電動機進行全壓加速起動。串入電抗器L和電阻R的目的是減小電動機的起動電流，提高電梯起動時的舒適感。該電路完成電梯的起動和快速運行過程。
當KM1與KM4閉合或KM2與KM4閉合時，電梯進入慢速運行。為了提高電梯停層前的舒適感與平層的準確性，要求電梯在將要到達所去樓層前，應降低運行速度，這時電動機的轉速從1000r/min降低到250r/min，這一過程實際上是電動機的一個制動過程，串入電抗器L與電阻R的目的就是限制該制動電流。
四、注意事項
（1）應在指導老師的監(jiān)護下，做到安全文明操作，防止意外事故發(fā)生。
（2）安裝前應熟悉電路的工作原理及工藝要求。 安裝接線時不可用力過猛，以防螺釘打滑或發(fā)生意外人身事故和設備事故。
（3）用萬用表帶電檢測時應注意正確選擇檔位。
（4）通電試車完畢，切斷電源。對圖紙資料妥善保管，并做好記錄。
（5）結束后需對現(xiàn)場進行整理，打掃衛(wèi)生。
