淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)
行業(yè)背景
隨著全球汽車產(chǎn)量、保有量的不斷增長(zhǎng)，能源、環(huán)境、安全及交通擁堵所帶來的問題日益凸顯。在這一個(gè)大背景下，智能化、信息化、低碳化逐漸成為汽車行業(yè)公認(rèn)的最優(yōu)方案，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)“三化”發(fā)展的重要載體。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛汽車技術(shù)的結(jié)合，搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車，并將信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)融合到汽車技術(shù)中，形成了智能化與網(wǎng)聯(lián)化的高度產(chǎn)業(yè)融合體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是汽車工業(yè)發(fā)展100多年來最具革命性的技術(shù)變革，在世界新一輪技術(shù)革命的影響下，未來汽車工業(yè)將經(jīng)歷一次突破性的創(chuàng)新。
美國、歐洲、日本等國家及地區(qū)已紛紛將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提升至國家戰(zhàn)略；通用、奔馳等知名車企以及谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。從知名咨詢公司Gartner的技術(shù)生命周期預(yù)測(cè)情況以及近期異�；钴S的資本市場(chǎng)投融資大事件來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正處于產(chǎn)業(yè)期望值的巔峰。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展或?qū)⒁I(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深刻的變革。我國2015年將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為未來十年國家智能制造發(fā)展的重要領(lǐng)域。2016年，發(fā)布《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》，指導(dǎo)汽車制造商的發(fā)展和未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2017年新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃進(jìn)一步明確了自動(dòng)駕駛技術(shù)自主應(yīng)用的戰(zhàn)略目標(biāo)。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，到2020年，中國汽車市場(chǎng)新型智能汽車比例將達(dá)到50%，中高端智能汽車將以市場(chǎng)為導(dǎo)向。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得了積極進(jìn)展，大城市和公路LTE-V2X無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率約為90%。目前，我國汽車技術(shù)正朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“四化”方向發(fā)展，給汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
我國汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃意見進(jìn)一步明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)：積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具有駕駛輔助功能(1級(jí)自動(dòng)化)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的當(dāng)年新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化(2級(jí)自動(dòng)化)的汽車的當(dāng)年新車滲透率達(dá)到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面推廣建立基礎(chǔ)。按照汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃提出具體目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車到2020 年將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，從各大車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020 年將成為無人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)。調(diào)研公司預(yù)測(cè)，2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬輛。其中，中國市場(chǎng)上的份額將達(dá)到24%，不少于1200萬輛。
在我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的當(dāng)下，我國的汽車市場(chǎng)具有巨大的潛在空間。然而，我國汽車市場(chǎng)技能型服務(wù)人才的稀缺以及質(zhì)量低下已經(jīng)成為了制約我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展及成功轉(zhuǎn)型的重要瓶頸之一。目前我國汽車生產(chǎn)與服務(wù)專業(yè)相關(guān)從業(yè)人員缺口相當(dāng)之大，高達(dá)50萬人。此外，我國汽車市場(chǎng)人才的需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，在質(zhì)量上也相當(dāng)缺乏。特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的專業(yè)對(duì)口人員少之又少，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國汽車行業(yè)智能汽車人才總量不足2萬人，這將嚴(yán)重制約中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
在這一局面下，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才的培養(yǎng)無疑是中國社會(huì)、汽車企業(yè)和各大院校十分緊迫的現(xiàn)實(shí)課題。因此，眾多的職業(yè)院校已及時(shí)洞察到市場(chǎng)的需要，有效增建相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)渠道，從而有利于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程的發(fā)展，并將促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。
自國務(wù)院2015年發(fā)布《中國制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展明確為國家戰(zhàn)略以來，國家發(fā)改委、工信部、公安部、交通部、科技部等部門結(jié)合自身職責(zé)范疇分別圍繞汽車、網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能、交通、科技等諸多方面，相繼出臺(tái)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件。
| 發(fā)布時(shí)間 | 文件名稱 | 發(fā)布部門 | 相關(guān)內(nèi)容 |
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2015年 5月 |
《中國制造2025》 | 國務(wù)院 |
到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。 到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 |
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2017年 4月 |
《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》 | 工信部、發(fā)改委、科技部 |
加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)； 開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范推廣； 到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。 |
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2017年 7月 |
《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》 | 國務(wù)院 | 重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等職能技術(shù)，并要在智能交通建設(shè)和自主無人駕駛技術(shù)平臺(tái)、高端人工智能人才等方面實(shí)現(xiàn)突破。 |
| 2017年12月 | 《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》 | 工信部、國家 標(biāo)準(zhǔn)委 |
到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。 到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。 |
| 2017年12月 | 《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020 年）》 | 工信部 | 到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平大幅提升。支持車輛智能計(jì)算平臺(tái)體系架構(gòu)、車載智能芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、車輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺(tái)。建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺(tái)，形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐高度自動(dòng)駕駛（HA 級(jí)）。 |
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2018年 4月 |
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》 | 工信部、公安部、交通部 | 要求相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作。 |
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2019年 9月 |
《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》 | 國務(wù)院 | 要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 |
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2020年 2月 |
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》 | 發(fā)改委、科技部、工信部等11個(gè)部門 |
到 2025 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ) 設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件 自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽 車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。 深化產(chǎn)教融合，鼓勵(lì)企業(yè)與高等 院校合作開設(shè)相關(guān)專業(yè)，協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新型中青年科技人才、工程技術(shù)人才、高級(jí)技工和管理人才。 |
| 2020年10月 | 《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》 | 中國汽車工程學(xué)會(huì) | 至2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛將在國內(nèi)廣泛運(yùn)行。2025年HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車將開始進(jìn)入市場(chǎng)；2030年，實(shí)現(xiàn)HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)劃應(yīng)用；2035年，HA、FA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)車輛具備與其他交通參與者間的網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制能力，各類網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛車輛將廣泛運(yùn)行于中國廣大地區(qū)。 |
| 2020年12月 | 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》 | 工信部 |
到2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。 到2035年，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。 支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、快速公交系統(tǒng)（BRT）、自動(dòng)代客泊車和特定場(chǎng)景示范應(yīng)用。 |
| 2021年2月 | 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》 | 發(fā)改委、網(wǎng)信辦、工信部等11個(gè)國家部委 |
到2625年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的 智能汽車達(dá)到規(guī)�；a(chǎn),實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2x等)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X) 在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時(shí) 空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。 |
| 2021年7月 | 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》 | 工業(yè)和信息化部 公安部 交通運(yùn)輸部 |
包括總則，道路測(cè)試與示范應(yīng)用主1111體、駕 駛?cè)思败囕v，道路測(cè)試申請(qǐng)，示范應(yīng)用申請(qǐng)， 道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處 理及附則等七個(gè)章節(jié)。 |
| 2021年7月 | 《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》 | 工業(yè)和信息化部 |
分為“總體要求、加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、 規(guī)范軟件在線升級(jí)、加強(qiáng)產(chǎn)品管理、保障措施”共5個(gè)部分、11項(xiàng)內(nèi)容。 |
| 2021年8月 | 《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》 | 自然資源部辦公廳 |
在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個(gè) 城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)。 |
| 2021年12月 | 《甘肅省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》 | 省交通運(yùn)輸廳、省工信廳、省公安廳 | 主要包括總則，道路測(cè)試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測(cè)試申請(qǐng)，示范應(yīng)用申請(qǐng)，道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處理及附則等七個(gè)章節(jié) |
2021年6月，甘肅省交通運(yùn)輸廳高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，聯(lián)合省工信廳、省公安廳成立聯(lián)席工作小組，出臺(tái)《甘肅省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》和《甘肅省智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與示范應(yīng)用開放道路認(rèn)定要求（試行）》，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理機(jī)制、道路建設(shè)要求日趨完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得初步成果。
2021年6月17日，甘肅省首條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路暨首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照在蘭州新區(qū)正式啟用。
蘭州新區(qū)城市開放道路測(cè)試區(qū)全長(zhǎng)13公里，測(cè)試路段布置了邊緣計(jì)算、毫米波雷達(dá)、通信單元等多種智能路側(cè)設(shè)備，具備高精度定位和高精度地圖，測(cè)試場(chǎng)景滿足5級(jí)駕駛自動(dòng)化對(duì)道路智能化層要素的所有要求，可進(jìn)行《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程（試行）》所列測(cè)試項(xiàng)目。
甘肅省智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測(cè)試應(yīng)用示范基地的建成，為甘肅打造國家級(jí)智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試及認(rèn)證、數(shù)字與實(shí)體產(chǎn)業(yè)協(xié)同、政產(chǎn)學(xué)研用一體化、智慧交通產(chǎn)品檢測(cè)等方面工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次，我省首條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路、首張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的發(fā)布，標(biāo)志著甘肅省智慧交通建設(shè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展邁上了新臺(tái)階。
二
指導(dǎo)思想與建設(shè)目標(biāo)
指導(dǎo)思想
2019年，習(xí)近平總書記對(duì)于職業(yè)教育辦學(xué)提出了這樣的要求：“要牢牢把握服務(wù)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)的辦學(xué)方向，深化體制機(jī)制改革，創(chuàng)新各層次各類型職業(yè)教育模式，堅(jiān)持產(chǎn)教融合、校企合作，堅(jiān)持工學(xué)結(jié)合、知行合一。”
李克強(qiáng)總理也著重提到要“必須把加強(qiáng)職業(yè)教育作為發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、保障和改善民生的重要舉措。職業(yè)院校要堅(jiān)持面向市場(chǎng)、服務(wù)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)的辦學(xué)方向，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置，加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)、職業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能教育，大力推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作，提升受教育者的職業(yè)適應(yīng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。”
總體目標(biāo)
1、建成產(chǎn)學(xué)研一體化的省級(jí)高技能人才培養(yǎng)示范基地
2、建成省級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能認(rèn)證中心
具體目標(biāo)與建設(shè)思路
產(chǎn)學(xué)研一體化的省級(jí)高技能人才培養(yǎng)示范基地
建設(shè)思路：
在深入研究與逐步實(shí)踐的基礎(chǔ)上，形成產(chǎn)學(xué)研一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)中心的辦學(xué)機(jī)制和人才培養(yǎng)模式的指導(dǎo)思想：圍繞一條主線，以教學(xué)為主線，產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)調(diào)推進(jìn)；建立一個(gè)體制，一個(gè)教學(xué)、科研、生產(chǎn)真正融合、良性互動(dòng)的辦學(xué)體制；搭建一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)學(xué)研一體化平臺(tái)，將受教育者置于其上，傳授知識(shí)，培養(yǎng)和訓(xùn)練能力；構(gòu)建一個(gè)教學(xué)體系，一個(gè)以專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線的教學(xué)體系。從而培養(yǎng)出高素質(zhì)的技術(shù)應(yīng)用型人才。
將本中心打造為優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新基地以及重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)室，重點(diǎn)研發(fā)智能汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能汽車駕駛輔助裝置等相關(guān)項(xiàng)目，爭(zhēng)取獲取專利。同時(shí)將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化成教學(xué)資源，申請(qǐng)國家級(jí)、省級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)。依據(jù)企業(yè)需求立項(xiàng)并培養(yǎng)人才，最終將人才輸送回企業(yè)，打造閉環(huán)的產(chǎn)學(xué)研鏈條。
省級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能認(rèn)證中心
建設(shè)思路：
2019年的政府工作報(bào)告提出，加快學(xué)歷證書和職業(yè)技能等級(jí)證書互通銜接。國務(wù)院2019年1月印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》明確，啟動(dòng)“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”制度試點(diǎn)工作。此舉的目的是鼓勵(lì)職業(yè)院校學(xué)生在獲得學(xué)歷證書的同時(shí)，積極取得多類職業(yè)技能等級(jí)證書，拓展就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)，緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾。
職業(yè)教育的重要使命之一，就是為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供能夠滿足其需求的實(shí)用性人才，并使這些人才具備可持續(xù)發(fā)展的能力。隨著數(shù)字化技術(shù)浪潮的到來，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻的變化。目前，先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)技能人才缺口巨大，結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾日益突出。因此職業(yè)院校必須加大人才培育力度，改革教育教學(xué)體系，適應(yīng)快速增長(zhǎng)的人力資源需求。
爭(zhēng)取將本中心打造成“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才認(rèn)證中心”，增強(qiáng)本區(qū)域職業(yè)院校的市場(chǎng)吸引力，為推動(dòng)甘肅省職業(yè)教育的深入改革提供持續(xù)動(dòng)力。
因此，本中心將爭(zhēng)取“國家工業(yè)和信息化部”頒發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程師等級(jí)證書》考點(diǎn)單位的落戶，以吸引市內(nèi)優(yōu)秀人才來本中心參與等級(jí)認(rèn)證。
本中心還將爭(zhēng)取申請(qǐng)?zhí)m州市人力資源和社會(huì)保障局的新職業(yè)立項(xiàng)，頒發(fā)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試裝調(diào)員”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全員”專項(xiàng)技能認(rèn)定證書
課程標(biāo)準(zhǔn)
目標(biāo):編寫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術(shù)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控底盤技術(shù)》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與裝調(diào)》三門核心教材
建設(shè)思路：
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在傳統(tǒng)汽車相關(guān)專業(yè)及新能源汽車相關(guān)專業(yè)中加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)課勢(shì)在必行。課程標(biāo)準(zhǔn)是說明課程性質(zhì)、課程目標(biāo)、內(nèi)容目標(biāo)、實(shí)施建議的教學(xué)指導(dǎo)性文件。課程標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)大綱相比，在課程的基本理念、課程目標(biāo)、課程實(shí)施建議等幾部分闡述的詳細(xì)、明確，特別是提出了面向全體學(xué)生的學(xué)習(xí)基本要求。
課程標(biāo)準(zhǔn)首先要體現(xiàn)職業(yè)性原則，充分體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)崗位要求。其次，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)課程作為一門多學(xué)科融合的課程，需要突破學(xué)科講授知識(shí)內(nèi)容，為學(xué)生的終身發(fā)展打基礎(chǔ)。再次，本門課程標(biāo)準(zhǔn)注重學(xué)生學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)的過程和方法。最后，課程標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)為教材編寫、教師教學(xué)及學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)留下創(chuàng)造空間。教師不僅僅是教科書的執(zhí)行者，而且教學(xué)方案以及課程的開發(fā)者。
本中心將結(jié)合國內(nèi)眾多職業(yè)院校的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定出適合自身發(fā)展的“人才培養(yǎng)方案”。依據(jù)該培養(yǎng)方案，參與教材、課程以及教學(xué)資源的開發(fā)。
三
建設(shè)內(nèi)容與措施
構(gòu)建“校企聯(lián)合培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式
深化與新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車院校的合作，構(gòu)建“校企聯(lián)合培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式。按照專業(yè)能力遞進(jìn)培養(yǎng)的要求，將三學(xué)年六個(gè)學(xué)期劃分為三個(gè)階段，突出校內(nèi)第一輪生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和校外第二輪生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的能力培養(yǎng)。
第一階段：在校內(nèi)培養(yǎng)，是指第一、二、三學(xué)期，在校內(nèi)進(jìn)行基本能力與專業(yè)能力的培養(yǎng)。專業(yè)核心課程采用項(xiàng)目教學(xué)法，以具體的生產(chǎn)任務(wù)為載體，將課堂設(shè)在實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地，理論知識(shí)融入實(shí)踐環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一。
第二階段：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)內(nèi)培養(yǎng)，是指第四、五兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生全部進(jìn)入新能源汽車以及相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，在學(xué)校專業(yè)基本能力與專業(yè)核心能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行第二輪生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)。利用基地的教育資源和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件，強(qiáng)化專業(yè)核心能力的培養(yǎng)。
第三階段：在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，指第六學(xué)期，安排學(xué)生以員工的身份進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車、零配件等相關(guān)類型企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。校企共同制定頂崗實(shí)習(xí)管理制度，雙方簽訂學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理協(xié)議，以企業(yè)為主，實(shí)行校企共管。企業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)生產(chǎn)過程的全程指導(dǎo)，指導(dǎo)學(xué)生制訂工作計(jì)劃、填寫工作日記、撰寫實(shí)習(xí)總結(jié)，負(fù)責(zé)學(xué)生的出勤、工作態(tài)度、工作任務(wù)完成情況的考核。學(xué)校老師分片巡回指導(dǎo)，解決學(xué)生在工作崗位上遇到的知識(shí)問題。通過企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生在職業(yè)素質(zhì)、社會(huì)能力、方法能力、專業(yè)能力等方面得到全面提升。
構(gòu)建突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系
開展社會(huì)調(diào)研，進(jìn)行崗位分析
根據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展報(bào)告、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才需求報(bào)告對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求與崗位需求的分析，并結(jié)合汽車方向技能型特點(diǎn)，得出新能源汽車方向在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)方向的工作崗位分為：汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品(傳感器等)裝配、調(diào)試類；汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品(傳感器等)測(cè)試、標(biāo)定類；智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)輔助、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛改裝、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛測(cè)試等幾大類。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，以高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)為核心，為實(shí)踐“項(xiàng)目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動(dòng)，學(xué)做交替”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，引進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車最新應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容和企業(yè)人才需求方向。
| 就業(yè)方向 | 典型崗位 | 工作任務(wù) |
| 主機(jī)廠、零部件企業(yè)、傳感器企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè) | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器標(biāo)定、測(cè)試工程師助理 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)傳感器的標(biāo)定、測(cè)試與應(yīng)用 |
| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用軟件測(cè)試工程師助理 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真軟件應(yīng)用與測(cè)試 | |
| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝置改裝工程師助理 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控改裝 | |
| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)助理 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器研發(fā)輔助、電路設(shè)計(jì)、嵌入式系統(tǒng)開發(fā) | |
| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工程師助理 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車測(cè)試、道路測(cè)試、安全測(cè)試 | |
| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖采集工程師助理 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛道路地圖信息采集、地圖數(shù)據(jù)處理 | |
| 車載終端網(wǎng)絡(luò)測(cè)試工程師助理 | 車載網(wǎng)絡(luò)終端安裝調(diào)試、車載網(wǎng)絡(luò)終端應(yīng)用程序開發(fā)測(cè)試 | |
| 車輛網(wǎng)管控系統(tǒng)調(diào)度 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛監(jiān)控、調(diào)度管理 | |
| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車4S店、維修廠 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷、理賠員 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、事故理賠、維修接待 |
| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器裝調(diào)與檢測(cè) | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能設(shè)備安裝調(diào)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與維修 |
基本職業(yè)能力
專業(yè)資料、信息閱讀處理能力；
各種工具、儀器設(shè)備使用能力；
計(jì)算機(jī)操作使用能力；
電子元器件的識(shí)別與檢測(cè)能力；
電子元器件與電路板的基本焊接能力；
電子產(chǎn)品的基本檢測(cè)能力；
識(shí)讀電路圖的能力；
簡(jiǎn)單電路與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制作的能力；
汽車電器的基本識(shí)別與檢修能力；
汽車傳感器的基本識(shí)別與檢修能力；
計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)的基本思維能力；
產(chǎn)品或服務(wù)評(píng)價(jià)能力；
專業(yè)文檔編寫和制作能力。
崗位核心能力
汽車構(gòu)造認(rèn)知的能力；
嵌入式系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)能力(硬件電路的設(shè)計(jì)與識(shí)讀，軟件源代碼的編寫)；
汽車電器、電控系統(tǒng)分解、裝配能力；
汽車電器、汽車智能電子產(chǎn)品的安裝、維護(hù)、保養(yǎng)能力；
智能化儀器儀表對(duì)汽車電器、電控系統(tǒng)性能檢測(cè)能力；
智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器調(diào)試、維修、檢驗(yàn)?zāi)芰Γ?br /> 智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)品故障診斷分析能力；
智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)品原理分析能力；
電子產(chǎn)品計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與仿真能力；
電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制作、開發(fā)整套流程熟悉掌握的能力；
汽車底盤線控改裝能力；
車載APP應(yīng)用開發(fā)與移動(dòng)智能終端應(yīng)用程序開發(fā)的能力。
職業(yè)拓展能力
智能汽車產(chǎn)品創(chuàng)新能力；
人工智能技術(shù)初步了解的能力；
汽車企業(yè)管理及相關(guān)知識(shí)初步了解的能力；
汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力；
職業(yè)禮儀、藝術(shù)修養(yǎng)的拓展能力。
構(gòu)建突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系
智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)是根據(jù)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)而開設(shè)的專業(yè)，由傳統(tǒng)的汽車專業(yè)到新能源汽車專業(yè)，再到現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)。因此，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車專業(yè)的就業(yè)崗位(制造與裝配、檢測(cè)與維修、營(yíng)銷與服務(wù))也照樣適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車距離無人駕駛車還有很長(zhǎng)的路要走。而現(xiàn)在有很多量產(chǎn)車型，已經(jīng)搭載了智能網(wǎng)聯(lián)功能。因此在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)中，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的部分核心課程仍要開設(shè)，因此在此基礎(chǔ)上再加汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的課程。
針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作崗位的技能需要，在課程設(shè)置方面，需在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車課程的基礎(chǔ)上，增加智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)課程。具體可分為：
專業(yè)基礎(chǔ)課
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概論、C語言程序設(shè)計(jì)、汽車單片機(jī)技術(shù)、汽車總線技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電工電子技術(shù)。
專業(yè)核心課
汽車嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車電子控制技術(shù)、新能源汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修、新能源汽車能量管理系統(tǒng)、新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控技術(shù)、地理信息與導(dǎo)航定位技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝配與調(diào)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用與維護(hù)。
專業(yè)拓展課
Python程序設(shè)計(jì)、智能汽車產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、智能交通技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享。
建設(shè)功能完善的實(shí)訓(xùn)基地
為滿足學(xué)生對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)需要以及基于工作任務(wù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)需求，本方案中將智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)中心按照智能網(wǎng)汽車行業(yè)企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)成實(shí)訓(xùn)室，深究智能網(wǎng)聯(lián)汽車崗位需求，解析崗位職業(yè)能力需要，結(jié)合職業(yè)院校教育教學(xué)特點(diǎn)構(gòu)建實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)所，旨在打造“產(chǎn)學(xué)研”一體化的教學(xué)實(shí)訓(xùn)中心。
目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車學(xué)生主要工作方向?yàn)閺氖萝囕v/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)(含環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行)。其中感知層相當(dāng)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的眼睛和耳朵，應(yīng)用傳感器感知外界情況；決策層是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大腦，涉及軟件層和硬件層、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等；控制層從過去的機(jī)械、液壓控制轉(zhuǎn)到車輛線控技術(shù)。
以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)知識(shí)分類以及學(xué)生就業(yè)方向?yàn)閷?dǎo)向，規(guī)劃設(shè)計(jì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)中心，旨在完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)。針對(duì)感知層，可進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器拆裝、標(biāo)定、故障檢測(cè)等一系列教學(xué)實(shí)訓(xùn)；針對(duì)控制層，可進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向線控技術(shù)改裝與測(cè)試等線控技術(shù)教學(xué)實(shí)訓(xùn)；針對(duì)決策層，可進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人駕駛功能的調(diào)試與測(cè)試等教學(xué)實(shí)訓(xùn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)中心模擬智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作崗位工作內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能。
二．創(chuàng)新型無線數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)原則
創(chuàng)新型無線數(shù)學(xué)課堂的規(guī)劃與設(shè)計(jì)需要充分體現(xiàn)新課程標(biāo)準(zhǔn)所倡導(dǎo)的理念，合理的利用現(xiàn)代教育技術(shù)（如圖形計(jì)算器、計(jì)算機(jī)、其他便攜學(xué)習(xí)設(shè)備等），讓學(xué)生成為整個(gè)教學(xué)活動(dòng)的主體，數(shù)學(xué)教師利用教育技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端，師生之間能夠充分互動(dòng)交流，學(xué)生與學(xué)生之間基于技術(shù)環(huán)境也能進(jìn)行分享與交流。具體原則如下：
交互性
基于技術(shù)環(huán)境，教師與學(xué)生能夠?qū)崟r(shí)交互，教師能及時(shí)監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)狀況；學(xué)生與設(shè)備之間能夠友好交互，人機(jī)互動(dòng)。
易用性
技術(shù)與設(shè)備，易學(xué)易用，學(xué)生和老師對(duì)設(shè)備的操作能夠快速上手，最好基于以往PC的操作經(jīng)驗(yàn)就能輕松駕馭設(shè)備。不能為技術(shù)而技術(shù)。
需要專門的PC端備課平臺(tái)，方便教師快速制作課件。
可擴(kuò)展性
創(chuàng)新型無線數(shù)學(xué)課堂所提供的設(shè)備與技術(shù)能夠與學(xué)校的理化生探究實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行整合，讓數(shù)理研究成為可能。
開放性
教師既可以基于所提供的設(shè)備與技術(shù)進(jìn)行課件制作與開發(fā)，同時(shí)也能將課件導(dǎo)出與過去積累的其他平臺(tái)的課件進(jìn)行無縫鏈接。
穩(wěn)定性
學(xué)校高頻率使用情況下，所提供的設(shè)備與技術(shù)必須品質(zhì)優(yōu)良，性能穩(wěn)定。
易維護(hù)
設(shè)備的管理與維護(hù)簡(jiǎn)單方便。能夠批量進(jìn)行文件的傳輸和設(shè)備操作系統(tǒng)升級(jí)。
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
比亞迪交流充電樁裝配與調(diào)試檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)選用新能源汽車比亞迪原廠7KW交流充電裝置系統(tǒng)真實(shí)器件制作，可展示充電樁的結(jié)構(gòu)與工作原理，適合于各類院校對(duì)充電樁理論和維修實(shí)訓(xùn)的拆裝與維護(hù)、結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、系統(tǒng)操作、功能動(dòng)態(tài)演示、故障檢測(cè)與診斷教學(xué)需要。
二、功能特點(diǎn)
1.比亞迪交流充電樁裝配與調(diào)試檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)是以比亞迪原車充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將慢充接口、慢充線束、車載充電機(jī)、動(dòng)力電池、等電路平面化，關(guān)鍵信號(hào)均能進(jìn)行測(cè)量，關(guān)鍵元件和電路均可以設(shè)置故障，真正使學(xué)生能體會(huì)系統(tǒng)的控制過程，即如何將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)喚醒、如何控制繼電器、如何實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)充電過程。實(shí)訓(xùn)臺(tái)配備系統(tǒng)電路原理圖板，學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析工作過程和控制策略；同時(shí)系統(tǒng)可進(jìn)行故障設(shè)置.
2.面板上安裝有檢測(cè)端子、可直接在面板上檢測(cè)系統(tǒng)電路元件的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。
3.安裝有大功率電氣負(fù)載加載裝置，可以通過擋位開關(guān)選擇不同的負(fù)荷；系統(tǒng)配套充電電壓顯示表、充電電流顯示表、充電槍溫度、動(dòng)力電池組溫度等顯示裝置。
4.配備故障設(shè)置系統(tǒng)，可對(duì)充智能充電樁進(jìn)行故障設(shè)置。
5.設(shè)備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺(tái)面寬40CM,臺(tái)面鋪裝32mm厚彩色高密度復(fù)合板,經(jīng)久耐用不生銹，帶4個(gè)帶自鎖裝置萬向腳輪，便于移動(dòng)。
6.配套實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等教學(xué)資料，完整講述工作原理，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，故障設(shè)置及分析等要點(diǎn)。
