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| 序號 | 設(shè)備名稱 | 型號 | 參數(shù) | 數(shù)量 | 單位 |
| 1 | 司機(jī)操作臺 | 定制 | 仿真駕駛操作臺，以真實地鐵線路車型1:1仿制，外觀、尺寸配色與真車一致。 | 1 | 臺 |
| 2 | 司控器 | 定制 |
嚴(yán)格按真實地鐵線路真實地鐵控制手柄1:1仿真制作。 其外形、功能、操作方式、尺寸、顏色、邏輯功能、手感、操作方式等與真實機(jī)車對應(yīng)設(shè)備一致。 |
1 | 臺 |
| 3 | 操作臺面板 | 定制 | 按原品進(jìn)行仿制，具備與真實列車上相同的外觀。 | 1 | 套 |
| 4 | 司機(jī)座椅 | 定制 | 符合人體工學(xué)，仿真與通用地鐵司機(jī)座椅一致，滿足實訓(xùn)需求。 | 1 | 把 |
| 5 | 模擬速度表 | 定制 | 按原品進(jìn)行仿制，采用實物安裝，具備與真實列車上相同的外觀，邏輯功能動作。 | 1 | 套 |
| 6 |
雙針 氣壓表 |
定制 | 按原品進(jìn)行仿制，采用實物安裝，具備與真實列車上相同的外觀，邏輯功能動作。 | 1 | 只 |
| 7 | 開關(guān)、按鈕、指示燈 | 定制 | 按原品進(jìn)行仿制，采用實物安裝，具備與真實列車上相同的外觀，邏輯功能動作。 | 1 | 套 |
| 8 | 車載電臺 | 定制 | 按真車外觀貼膜 | 1 | 套 |
| 9 | MMI/HMI屏 | 定制 |
不低于以下參數(shù)： 液晶顯示器 液晶屏尺寸:10.4 液晶屏類型：TFT 分辨率:1024×768 顏色:24bits 亮度:250cd/m2 對比度:300:1 觸摸屏 分辨率:4096*4096 觸摸屏尺寸:10.4 觸屏類型： 電阻型 |
2 | 套 |
| 10 |
觸摸屏 一體機(jī) |
定制 |
不低于以下參數(shù)： 19寸液晶顯示屏 分辨率：1280pixels×1024pixels 顏色：24bits 亮度：300cd/㎡ 對比度：400:1 響應(yīng)時間：5mS 19寸觸摸屏 觸摸屏類型：紅外觸摸屏 分辨率：4096×4096 主機(jī)配置： CPU：G2020 2.9G 內(nèi)存：2G 64G固態(tài)硬盤 USB光電鍵鼠 (含：鍵盤、鼠標(biāo)抽盒) |
1 | 臺 |
| 11 | 數(shù)據(jù)集系統(tǒng) | 定制 |
不低于以下參數(shù)： 數(shù)字輸入通道：128路，反應(yīng)時間：≤15mS，輸入阻抗：40KΩ，電壓：17.5V-25V 數(shù)字輸出通道：64路，反應(yīng)時間：≤5mS， 輸出電流：0~1500mA 模擬輸入通道：8路，反應(yīng)時間：≤5mS；分辯率:12bit，輸入阻抗:1GΩ，電壓:0-24V 模擬輸出通道：2路，反應(yīng)時間：≤10mS； 輸出電流:1-20mA，輸出電壓:0-10V |
1 | 套 |
| 12 |
ATC/TMS主機(jī) |
BIS-6660 C10 |
不低于以下參數(shù)： CPU: Intel J1900 內(nèi)存：2G DDR3 硬盤：32G 2.5寸固態(tài)硬盤 顯示輸出接口：1×VGA，1×DVI，1×HDMI 網(wǎng)絡(luò)：10/100/1000Mbps，2×GbE LAN USB：4×USB 串口：2×COM 音頻：1×MIC-in，1×XLine-Out 供電方式：DC+12V/5A外置適配器 |
1 | 臺 |
| 13 | 主視景主機(jī) | X310 |
不低于以下參數(shù)： CPU：英特爾® 酷睿 I5； 內(nèi)存：≥4GB DDR3； 固態(tài)硬盤：≥120GB； 顯卡：獨(dú)立顯卡，顯存2G DDR5； |
1 | 臺 |
| 14 | 主視景屏 | UA48J5088ACXXZ |
不低于以下參數(shù)： 屏幕尺寸:48英寸 分辨率:1080P（1920*1080） 屏幕比例:16:9 背光燈類型:LED 刷新率:60Hz 對比度:5000:1 可視角度:178/178度 響應(yīng)時間:8ms 屏幕亮度:350cd/m2 音量控制:支持 輸出功率:10W×2 視頻接口:2*HDMI 能效等級：2級能效 |
1 | 臺 |
| 15 | KVM切換器 | CS1308 |
不低于以下參數(shù)： 產(chǎn)品類型:PS/2-USB KVM切換器 接口數(shù):8路輸入1路輸出 支持分辨率:2048×1536 切換方式:OSD、熱鍵、按鍵 雙層密碼安全機(jī)制 （增配:服務(wù)器端3米輸入信號線8條，控制端5米輸出信號線1條，PS/2鍵盤鼠標(biāo)1套） |
1 | 套 |
| 16 |
基礎(chǔ)型 揚(yáng)聲器 |
R201T08 |
不低于以下參數(shù)： 音箱系統(tǒng)：2.1聲道 音箱類型：電腦音箱 揚(yáng)聲器單元：5英寸+2x2.75英寸 調(diào)節(jié)方式：旋紐 額定功率：28W 頻率響應(yīng)：200Hz-20KHz 有源無源：有源 信噪比：85dB 失真度：<0.5% 1W 1KHz 阻抗：10kΩ 防磁功能：支持 音箱材質(zhì):木質(zhì) |
1 | 只 |
| 17 | 音頻切換矩陣 | 定制 |
音頻輸入：10路 音頻輸出：10路 串行控制接口：RS-485 波特率： 9600 |
1 | 臺 |
| 18 | 教員計算機(jī) | E73 |
不低于以下參數(shù)： CPU：英特爾® 酷睿 I5； 內(nèi)存：≥4GB DDR3； 固態(tài)硬盤：≥120GB； 顯卡：獨(dú)立顯卡，顯存2G DDR5； |
1 | 臺 |
| 19 | 教員計算機(jī)顯示器 | 22寸 |
不低于以下參數(shù)： 屏幕尺寸：22英寸 分辨率：1920*1080 屏幕比例：16:9 響應(yīng)范圍：5ms 響應(yīng)時間：5ms 點(diǎn)距：0.282mm 色數(shù)：16.7M 亮度：250cdm² 背光：LED背光 動態(tài)對比度：10000000:1 可視角度：170º（H）160º（V） |
2 | 臺 |
| 20 | 話筒 | MS-118 |
拾音頭類型：背極電容式 頻率響應(yīng)范圍： 100Hz-10kHz 靈敏度：-35Db18mv/Pa 最佳拾音距離：10-30cm 動態(tài)范圍：100dB |
1 | 只 |
| 21 |
教員臺 音箱 |
R201T08 |
音箱系統(tǒng)：2.1聲道 音箱類型：電腦音箱 揚(yáng)聲器單元：5英寸+2x2.75英寸 調(diào)節(jié)方式：旋紐 額定功率：28W 頻率響應(yīng)：200Hz-20KHz 有源無源：有源 信噪比：85dB 失真度：<0.5% 1W 1KHz 阻抗：10kΩ 防磁功能：支持 音箱材質(zhì):木質(zhì) |
1 | 只 |
| 22 | 教員桌 | 定制 | 符合人體工學(xué)，滿足實訓(xùn)需求。 | 1 | 張 |
| 23 | 教員座椅 | 定制 | 符合人體工學(xué)，滿足實訓(xùn)需求。 | 1 | 把 |
| 24 | 8口高速以太網(wǎng)交換機(jī) | S2700-9TP-SI-AC |
應(yīng)用層級：二層 傳輸速率：10/100Mbps 交換方式：存儲-轉(zhuǎn)發(fā) 端口：8個10/100Base-T以太網(wǎng)口 上行鏈路：1個10/100/1000BaseT以太網(wǎng)口：1個復(fù)用千兆Combo SFP端口 包轉(zhuǎn)發(fā)率：2.7Mpps 背板帶寬：32Gbps MAC地址表：8K |
1 | 臺 |
| 25 | 線纜、耗材 | 定制 | 滿足模擬器安裝需求。 | 1 | 套 |
| 26 | 運(yùn)行仿真軟件 | 定制 |
1、基礎(chǔ)型模擬駕駛器運(yùn)行仿真軟件應(yīng)能夠模擬真實線路列車在各種運(yùn)行環(huán)境與工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引/制動特性以及其它特性。 2、準(zhǔn)確真實的牽引計算：應(yīng)根據(jù)仿真地鐵列車車型參數(shù)（地鐵列車類型、車輛信息、車輛數(shù)量等）、線路參數(shù)（曲線、坡道、粘著系統(tǒng)）、天氣狀況（大霧、大雪、大雨等）等數(shù)據(jù)進(jìn)行牽引計算，正確模擬地鐵列車的運(yùn)行速度及狀況； 3、完整的控制邏輯仿真模擬：軟件應(yīng)根據(jù)地鐵列車司機(jī)操縱及當(dāng)前運(yùn)行狀況的變化，同步模擬地鐵列車相關(guān)的主要控制邏輯原理，與真實地鐵列車邏輯完全一致； 4、地鐵列車邏輯模擬：應(yīng)通過操作臺的各種操縱，進(jìn)行正確的地鐵列車邏輯運(yùn)算，包括電源模塊、受電弓、主斷路、牽引邏輯、制動邏輯等地鐵列車控制邏輯的工作邏輯模擬與處理，與真實地鐵列車邏輯完全一致。 |
1 | 套 |
| 27 | 故障處理仿真軟件 | 定制 |
1、故障處理仿真軟件應(yīng)具有正常駕駛培訓(xùn)和故障與突發(fā)事件處理培訓(xùn)功能，并且配以19英寸多功能故障處理屏（包括虛擬地鐵列車設(shè)備仿真系統(tǒng)）可進(jìn)行故障與突發(fā)事件處理培訓(xùn)的功能。 2、故障處理系統(tǒng)軟件，采用數(shù)據(jù)庫故障/突發(fā)事件的管理機(jī)制，所有故障/突發(fā)事件的信息以數(shù)據(jù)的方式存放在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，而非在程序代碼中定制故障/突發(fā)事件。 3、故障處理仿真軟件應(yīng)采用圖形化的顯示方式來模擬司機(jī)室外的相關(guān)設(shè)備和部件的狀態(tài)，并且能夠?qū)@些設(shè)備進(jìn)行交互式操作及故障處理功能。虛擬列車設(shè)備與真實的列車真實設(shè)備相對應(yīng)，具有一致的外部表現(xiàn)形式及內(nèi)部邏輯。 4、故障處理仿真軟件內(nèi)部應(yīng)具有儲存多條故障數(shù)據(jù)的能力和突發(fā)事件。故障、異常情況都能夠在駕駛模擬培訓(xùn)系統(tǒng)上運(yùn)行。系統(tǒng)軟件可在課程中預(yù)先設(shè)置或由教員根據(jù)需要設(shè)置突發(fā)事件、非正常情況，視景系統(tǒng)能即時作出響應(yīng)。 |
1 | 套 |
| 28 | 視景仿真軟件 | 定制 |
1、視景仿真軟件應(yīng)能夠模擬地鐵列車能夠到達(dá)的所有區(qū)域范圍相關(guān)的場景。這些區(qū)域包括：全部正線、站庫線、停車線、車場線、出入段聯(lián)絡(luò)線等。視景系統(tǒng)中包含地鐵列車車輛雙向運(yùn)行于上述區(qū)域時司機(jī)視域范圍的所有靜態(tài)以及動態(tài)景物。這些景物主要包括： （1）軌道(正線及車輛段)：鋼軌、交叉口、道岔、路基、道床、綠化鋪裝； （2）接觸網(wǎng) （3）線路旁設(shè)備 （4）站臺 （5）沿線景物 （6）車廠/車輛段（包括車輛段內(nèi)的各類建筑及設(shè)備） （7）其它地鐵列車車輛 所有以上視景均嚴(yán)格按照錄制的線路實景和線路工程數(shù)據(jù)資料（包括平面圖和縱斷面圖）進(jìn)行建模，確保線路、設(shè)備等與實際線路保持高度一致，周圍場景與實際情況保持基本一致。 具有足夠圖像細(xì)節(jié)的晝間、夜間、黃昏或黎明影像，以便駕駛員識別站臺、地形和線路周邊的主要地標(biāo)，圖像細(xì)節(jié)同時應(yīng)允許駕駛員能夠順利完成目視出站進(jìn)站等車輛操作； 2、視景仿真軟件的模擬場景由操縱臺前方的大顯示屏顯示，且保持線路中的場景、車站、信號與操縱同步運(yùn)行。 3、視景線路選用成都地鐵二號線進(jìn)行三維模型制作，生成仿真的運(yùn)行線路場景，效果應(yīng)與現(xiàn)實線路場景幾乎完全一致。同時軟件應(yīng)可以模擬非正常行車突發(fā)情況，如站內(nèi)停電、行人臥軌、水淹道床、站臺發(fā)生火災(zāi)、斷道等等，且可根據(jù)牽引計算速度不同實現(xiàn)同步更新顯示視景。 |
1 | 套 |
| 29 | 聲音仿真軟件 | 定制 |
聲音仿真軟件與全功能模擬駕駛器聲音仿真軟件具有一致的功能。能夠模擬地鐵列車運(yùn)行時的各類聲音，包括地鐵列車內(nèi)部和外部的聲音； 1、車輛外部的聲音包括： 1)車輛運(yùn)行行進(jìn)時的風(fēng)聲； 2)過道岔的軌道聲； 3)制動、緊急制動聲； 4)與障礙物的撞擊聲；如救援時兩車車鉤連接的撞擊聲、車輛撞擊掉道行人的聲音； 5)雷聲（當(dāng)與視景效果保持對應(yīng)關(guān)系——先有閃電，再聞雷聲）； |
1 | 套 |
| 30 | 通訊仿真軟件 | 定制 |
1、仿真司機(jī)與調(diào)度（教員代替）通話； 2、仿真司機(jī)與車輛段調(diào)度（教員代替）通話； 3、教員可在教員系統(tǒng)軟件中對通訊扮演角色進(jìn)行選擇 |
1 | 套 |
| 31 | 教員軟件 | 定制 |
教員通過教員軟件可以完成： （1）駕駛仿真系統(tǒng)的日常維護(hù)與管理； （2）培訓(xùn)課程的編制與維護(hù)； （3）駕駛模擬訓(xùn)練/運(yùn)行過程的監(jiān)控； （4）對學(xué)員駕駛過程進(jìn)行考核與評價； （5）對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行故障診斷以及進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)。 |
1 | 套 |
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